C’est une excellente nouvelle pour le réseau routier et l’intégration économique en Afrique de l’Ouest. La Banque africaine de développement (BAD) a approuvé, fin mai dernier, une enveloppe de 50,28 millions de dollars, pour financer la réhabilitation complète du tronçon Kabou-Kara-frontière Bénin, long de 78,8 kilomètres.

Cet appui financier d’envergure s’inscrit dans le cadre du Projet de réhabilitation de routes de transit et de facilitation du transport sur le corridor CU18, un corridor vital pour le commerce bilatéral et sous-régional.

Pour le Directeur général de la BAD, Lamin Barrow, « ce corridor vital contribuera à renforcer la compétitivité économique, accélérer le désenclavement des zones intérieures du Bénin et du Togo et consolider l’intégration sous-régionale ».

Dans les faits, les travaux prévus vont considérablement transformer et moderniser la section reliant Ouaké (Bénin) – Kémérida – Soundina – Kara – Djamdè – Kabou. Il est une route aménagée en 2×1 voie de 3,5 mètres. Dans le même temps, la traversée de Kara sera élargie à 2×3 voies, dans l’optique de fluidifier davantage le trafic.

Des impacts socio-économiques directs en vue…

Le projet ne se cantonne pas au génie civil routier. Pour maximiser son impact sur les populations locales, l’enveloppe intègre un volet social crucial : la réalisation et la réhabilitation d’équipements socio-économiques et éducatifs le long du tracé. Écoles, centres de santé ou marchés bénéficieront directement de cette dynamique de modernisation.

Un levier majeur pour l’intégration sous-régionale

Ce projet routier dépasse les frontières togolaises, et s’inscrit dans une vision macroéconomique de désenclavement et de compétitivité pour l’Afrique de l’Ouest.

« Ce corridor vital contribuera à renforcer la compétitivité économique, accélérer le désenclavement des zones intérieures du Bénin et du Togo et consolider l’intégration sous-régionale », a confié le Directeur général de la AD, Lamin Barrow.

Si le Togo capte la majeure partie de l’investissement pour cette phase, le projet revêt une dimension transfrontalière globale. Le Conseil d’administration du Fonds africain de développement (le guichet concessionnel du Groupe de la BAD) a ainsi validé un financement global de 59,78 millions de dollars.

Sur ces fonds, le Togo capte 50,28 millions de dollars pour la réhabilitation des 78,8km du tronçon Kara-Kabou et l’élargissement urbain. Le Bénin s’en sort avec 9,5 millions de dollars pour le financement de la section routière connectée côté béninois.

Notons qu’à terme, la modernisation de ce corridor va drastiquement réduire les temps de parcours, sécuriser le transport de marchandises et stimuler les échanges commerciaux entre le Port autonome de Lomé, le Bénin et les pays enclavés de l’hinterland.

La Rédaction

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