Le classement 2024 des 100 premiers ports mondiaux est désormais disponible. En effet, le 12 août 2024, la revue londonienne Lloyd’s List, spécialisée dans la logistique et le commerce maritime, a rendu public le Top 100 des premiers ports mondiaux. Le Togo, avec un trafic de 1,91 million Evp (Equivalent vingt pieds), occupe, pour la quatrième fois consécutive, le premier rang en Afrique de l’Ouest et en Afrique subsaharienne, et cinquième au plan africain.  

Selon la revue, le Port autonome de Lomé (Pal), leader en Afrique de l’Ouest et subsaharienne, se place au cinquième rang au plan continental, juste après les ports de Tanger Med au Maroc (8,61 millions Evp), Saïd en Egypte (4,44 millions Evp), Durban en Afrique du Sud (2,54 millions Evp) et Damietta en Egypte (1,97 millions Evp).

Au plan mondial, le Togo est classé 93^ème, bien devant des installations portuaires de renom, à l’image des ports de Yeosu Gwangyang en Corée du Sud, de Lázaro Cárdenas au Mexique, de Southampton au Royaume-Uni ou de Shantou en Chine.

Selon un officiel togolais, cette performance du port de Lomé « témoigne du dynamisme et de la compétitivité croissante du secteur portuaire togolais et renforce sa position stratégique dans le commerce maritime international ». Elle est la résultante de plusieurs réformes courageuses qui trouve leur ancrage dans la création, par le Chef de l’Etat, du portefeuille en charge du secteur de l’Economie maritime.

Ainsi, conformément à l’axe l’Axe 2 de la Feuille de route gouvernementale Togo 2025, qui vise, entre autres, à affirmer la place du Togo en tant que hub logistique d’excellence et centre d’affaires de premier plan dans la sous-région, le Port de Lomé, seul port naturel en eau profonde de la sous-région, a vu ses capacités d’accueil, de stockage et de transbordement améliorées pour être un relais stratégique pour les pays de l’hinterland mais aussi pour de nombreux pays africains.

A cela, il faut ajouter les investissements opérés ces dernières années pour la modernisation des infrastructures portuaires de Lomé qui sont désormais adaptées pour accueillir tout type de navire sans oublier la digitalisation et la gestion automatisée du fret maritime, la sécurisation du convoi et l’allègement des procédures. Toutes ces réformes ont coûté un investissement de plus de 260 milliards de nos francs, soit environ 400 millions d’euros.

La Rédaction

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