Le Togo vient de franchir un nouveau cap dans sa quête d’excellence logistique. En effet, le Groupe de la Banque mondiale vient d’approuver un financement majeur de 200 millions de dollars, via l’Association internationale de développement (IDA), entièrement dédié à l’amélioration des infrastructures de transport et du secteur de la logistique au Togo. Ce programme vise à métamorphoser l’économie nationale par une approche territoriale intégrée.

Le PASLT, une stratégie globale pour interconnecter le territoire (H2)

Le Programme d’amélioration des services logistiques et de transport (PASLT) ne se contente pas de moderniser ou réhabiliter les axes existants. Cet ambitieux programme ambitionne de relier, de manière fluide, les zones de production agricole, les centres périurbains et les grands marchés nationaux et internationaux.

Pour ce faire, trois axes prioritaires ont été définis pour maximiser l’impact de cet investissement. Il s’agit d’abord, du transport ferroviaire de fret qui va nécessiter la réhabilitation de la ligne de chemin de fer stratégique reliant le Port autonome de Lomé à la Plateforme industrielle d’Adetikopé (PIA), afin de permettre un transfert optimal des conteneurs par les rails.

Le second axe sera l’amélioration globale de la mobilité dans a capitale, notamment dans le Grand Lomé. Et pour couronner le tout, priorité sera également donnée au désenclavement rural via le renforcement de la connectivité des zones agricoles à fort potentiel, notamment les Zones d’aménagement agricole planifiées (ZAAP), vers les marchés locaux et régionaux.

Désengorger Lomé et valoriser l’atout stratégique du Port autonome (H2)

Le Port autonome de Lomé s’impose déjà comme une référence maritime en Afrique de l’Ouest. Cependant, la congestion routière à ses abords freine son plein potentiel. La première phase du PASLT va s’attaquer directement à ce goulot d’étranglement.

Ainsi, en basculant le transport de marchandises lourdes vers la voie ferrée en direction de la plateforme d’Adetikopé, le projet réduira drastiquement le trafic des poids lourds en ville. Comme impact réel, l’on aura une réduction de la pollution pour les 2,2 millions d’habitants du Grand Lomé, à quoi s’ajoute une sécurité routière renforcée et une offre de transports publics nettement modernisée.

Un levier de croissance pour le monde rural et l’agro-industrie (H2)

Notons que financement a également un volet inclusif, avec l’implication du monde rural. Quelque 400.000 personnes, des régions de la Kara, des Savanes, des Plateaux et de la Plaine de Mô, verront leurs pistes de desserte réhabilitées. Parmi ces bénéficiaires, on compte 51 % de femmes.

Au rang des avantages directs pour la filière agro-alimentaire, on note un accès facilité aux services publics essentiels et aux opportunités économiques ; une réduction significative des pertes post-récolte grâce à des acheminements plus rapides ; et un renforcement de la compétitivité des produits togolais sur les marchés internationaux.

Comme là si bien souligné M. Verheijen, Représentant résident du Groupe de la Banque mondiale au Togo « Ce programme représente une opportunité stratégique majeure pour le Togo de renforcer sa position en tant que principal pôle de transport et de logistique de la sous-région et au-delà… Il contribuera à stimuler la création d’emplois et à attirer des investissements privés de qualité ».

Notons que face aux enjeux climatiques contemporains, le Togo fait le choix de l’avenir. L’ensemble des infrastructures financées par ce programme sera conçu selon des normes strictes de durabilité afin de résister aux aléas climatiques futurs.

Et pour maximiser les effets de cette dotation, le Groupe de la Banque mondiale mobilisera également ses institutions sœurs dédiées au secteur privé, telles que la Société financière internationale (SFI) et l’Agence multilatérale de garantie des investissements (MIGA), avec pour objectif d’attirer des capitaux privés internationaux de qualité et garantir la pérennité du modèle économique togolais.

La Rédaction

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