Le port autonome de Lomé, seul port en eau profonde en Afrique de l’Ouest, continue sa mue, pour devenir une plateforme portuaire des plus performantes. Et l’exécutif togolais s’y emploi au vue des actions entreprises et les résultats sur le terrain. En cinq ans, l’infrastructure portuaire a généré des chiffres d’affaires de 34 %.

En vue du développement des activités au Port autonome de Lomé, diverses réformes ont été entreprises pour rendre cette plateforme plus performante. On peut citer la dématérialisation des procédures d’enlèvement des marchandises, le paiement en ligne des factures, des réformes infrastructurelles (la dotation de deux grues mobiles supplémentaires), entre autres.

Ces multiples actions entreprises par le gouvernement togolais et ses partenaires en vue de rendre performant le Port de Lomé, portent-elles déjà leurs fruits ? On ne peut répondre à cette interrogation par une affirmative au vue des statistiques.

Déjà en 2018, le port a fait des recettes de 29 milliards,  et 10 de plus, soit 39 milliards, en 2019. Loin de stagner à ce bond de 10 milliards entre 2018 et 2019, le port de Lomé est passé à 35 milliards de francs CFA, malgré la crise sanitaire qui a donné lieu à un choc économique mondial. Ainsi, entre 2018 et 2022, l’on a assisté à une augmentation des chiffres d’affaire de l’ordre de 34%.

Au plan du transbordement, l’on a enregistré une augmentation de près de 46% sur la même période (2018-2022).

Le nombre de conteneurs traités est passé de 1.074.583 en 2018 à 1.569.138 en 2022. Le nombre de navires accueillis a grimpé, quant à lui, de 13%, passant de 1.461 (en 2018) à 1.662 en 2022.

Toutes ces performances encore croissantes, ont hissé le port de Lomé dans le classement des 100 premiers ports les plus importants au monde, et du top cinq (05) africain, selon Lloyd’s List, une revue spécialisée dans le secteur maritime. Dans le Golfe de Guinée, le port de Lomé vient en tête des plateformes de transbordement, ceci depuis plusieurs années déjà.

JPB

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