{"id":31305,"date":"2026-06-16T17:58:15","date_gmt":"2026-06-16T17:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/macite.tg\/?p=31305"},"modified":"2026-06-16T18:02:14","modified_gmt":"2026-06-16T18:02:14","slug":"1ere-convention-et-expositions-africaines-du-transport-aerien-lintegration-ne-devient-reelle-que-lorsquelle-produit-des-effets-concrets-faure-gnassingbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/macite.tg\/?p=31305","title":{"rendered":"1ERE CONVENTION ET EXPOSITIONS AFRICAINES DU TRANSPORT AERIEN: \u00ab\u00a0(\u2026) l’int\u00e9gration ne devient r\u00e9elle que lorsqu’elle produit des effets concrets\u00a0\u00bb (Faure Gnassingb\u00e9, Champion du MUTAA)"},"content":{"rendered":"\n

La capitale togolaise vibre, depuis le 15 juin dernier, au rythme de la premi\u00e8re Convention et Exposition africaines du transport a\u00e9rien. C\u2019est le Pr\u00e9sident du conseil, Faure Essozimna Gnassingb\u00e9, Champion du March\u00e9 unique du transport a\u00e9rien africain (MUTAA), qui a officiellement ouvert les travaux de cet \u00e9v\u00e9nement, qui r\u00e9unit le gratin de l\u2019aviation civile mais \u00e9galement plusieurs personnalit\u00e9s de premier plan, telles que le Pr\u00e9sident rwandais Paul Kagam\u00e9, l\u2019ancien Pr\u00e9sident nig\u00e9rian Olusegun Obasanjo, les ministres des Transports africains, sans oublier les repr\u00e9sentants des instances continentales et internationales de l\u2019aviation civile. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Retour, dans les lignes qui suivent, sur l\u2019essentiel du propos du Champion de la MUTAA. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00ab (\u2026) Honorables invit\u00e9s,<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Distingu\u00e9s participants.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Permettez-moi avant de prononcer mon discours, de renouveler mes remerciements au Pr\u00e9sident Paul Kagam\u00e9, pour avoir accept\u00e9 d’honorer de sa pr\u00e9sence l’\u00e9v\u00e9nement que nous vivons aujourd’hui. Le pr\u00e9sident Kagam\u00e9 a assur\u00e9 la pr\u00e9sidence de la conf\u00e9rence des Chefs d’Etat et de Gouvernement de l’Union Africaine en 2018 et il a eu un mandat r\u00e9ussi, un mandat fructueux, il a initi\u00e9 beaucoup de r\u00e9formes, il a ouvert beaucoup de chantiers et le MUTAA est un des nombreux fruits de ses r\u00e9formes ainsi que la ZLECAf, etc.<\/em><\/p>\n\n\n

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Mesdames et Messieurs,<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parler du ciel africain, ce n’est pas seulement parler de routes a\u00e9riennes, de compagnies, d’a\u00e9roports ou de r\u00e9gulation. C’est parler de la mani\u00e8re dont l’Afrique se relie \u00e0 elle-m\u00eame. C’est donc parler de mobilit\u00e9, de commerce, de comp\u00e9titivit\u00e9 et d’int\u00e9gration.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, notre continent a fait un choix clair : celui de l’int\u00e9gration. Nous l’avons fait avec le March\u00e9 unique du transport a\u00e9rien africain, avec la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine, avec l’Agenda 2063.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mais on l’a dit et r\u00e9p\u00e9t\u00e9, l’int\u00e9gration ne se mesure pas seulement aux textes adopt\u00e9s. Elle se mesure aux r\u00e9sultats visibles : des routes ouvertes, des co\u00fbts r\u00e9duits, des d\u00e9lais raccourcis, des \u00e9changes facilit\u00e9s.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le th\u00e8me retenu porte donc une ambition essentielle. Mais il porte sur une exigence : faire du ciel africain un espace plus ouvert, plus accessible, plus comp\u00e9titif et plus utile \u00e0 la transformation de nos \u00e9conomies.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pour le Togo, accueillir cette Convention n’est pas seulement un honneur. C’est un engagement. Car notre pays a fait le choix de se positionner comme une plateforme commerciale et logistique r\u00e9gionale. Cette ambition n’a de sens que si elle contribue \u00e0 une ambition plus large : celle d’une Afrique qui se relie davantage \u00e0 elle-m\u00eame pour mieux se transformer.<\/em><\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi je voudrais partager avec vous quatre convictions sur le sujet.<\/em><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La premi\u00e8re conviction est que le ciel unique africain doit passer de l’engagement politique \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’Afrique a donc fait le choix de l’int\u00e9gration. Ce choix se justifie, parce qu’aucun de nos pays, pris isol\u00e9ment, ne dispose de toute la taille critique requise pour r\u00e9pondre seul aux d\u00e9fis de la transformation \u00e9conomique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mais l’int\u00e9gration ne devient r\u00e9elle que lorsqu’elle produit des effets concrets : des villes mieux reli\u00e9es, des routes plus nombreuses, des co\u00fbts plus faibles et des \u00e9changes plus fluides.<\/em><\/p>\n\n\n\n

On l’a dit aujourd’hui encore, m\u00eame si c’est de moins en moins vrai, il reste parfois plus simple de relier une capitale africaine \u00e0 une capitale ext\u00e9rieure au continent que de relier deux capitales africaines entre elles. Ce constat r\u00e9v\u00e8le une fragmentation profonde de notre espace \u00e9conomique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le March\u00e9 unique du transport a\u00e9rien africain doit donc entrer dans une phase plus concr\u00e8te. Il faut aligner les accords de services a\u00e9riens, faciliter l’ouverture effective des routes, mieux utiliser les droits de trafic et d\u00e9velopper des corridors prioritaires.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La connectivit\u00e9 ne se d\u00e9cr\u00e8te pas. Elle se construit par des d\u00e9cisions pr\u00e9cises, des engagements suivis mais aussi par une coordination r\u00e9guli\u00e8re entre les \u00c9tats, les r\u00e9gulateurs, les compagnies, les a\u00e9roports et les communaut\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ma deuxi\u00e8me conviction est que la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne ne sera utile que si elle devient plus accessible et plus comp\u00e9titive.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ouvrir le ciel africain est n\u00e9cessaire. Mais un ciel ouvert peut rester, dans les faits, difficile d’acc\u00e8s si les billets d’avion demeurent trop chers, les formalit\u00e9s restent trop lourdes, les visas sont trop complexes ; alors la connectivit\u00e9 existe sur le papier, mais elle ne transforme pas suffisamment la r\u00e9alit\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n

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Un billet trop cher, on l’a dit, n’est pas seulement une contrainte pour le passager. C’est une barri\u00e8re pour l’entrepreneur, pour le tourisme, pour les \u00e9tudiants, pour les familles, pour les commer\u00e7ants. C’est, au fond, une barri\u00e8re \u00e0 l’int\u00e9gration africaine elle-m\u00eame.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous devons donc trouver un meilleur \u00e9quilibre entre la n\u00e9cessit\u00e9 de financer les infrastructures et l’objectif de d\u00e9velopper le march\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les exigences de s\u00fbret\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de qualit\u00e9 doivent rester \u00e9lev\u00e9es. Mais les taxes, frais et charges doivent \u00eatre plus transparents, plus pr\u00e9visibles et mieux pens\u00e9s \u00e0 l’\u00e9chelle continentale.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La m\u00eame logique vaut pour la facilitation. Les visas, les formalit\u00e9s d’entr\u00e9e, la digitalisation des proc\u00e9dures, la gestion du fret et l’application des standards internationaux ne sont pas de simples sujets administratifs. Ce sont des instruments d’int\u00e9gration.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ma troisi\u00e8me conviction est que le transport a\u00e9rien doit \u00eatre mis au service de la transformation productive du continent.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous parlons souvent de l’aviation \u00e0 travers le transport des passagers. Mais l’aviation est aussi une infrastructure \u00e9conomique. Elle peut soutenir l’agriculture, l’industrie, la sant\u00e9, le commerce num\u00e9rique, les exportations \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e et les cha\u00eenes de valeur r\u00e9gionales.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le fret a\u00e9rien doit donc occuper une place plus importante dans nos strat\u00e9gies logistiques. C’est ici que le lien avec la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine est essentiel.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La ZLECAf ne produira pas tous ses effets uniquement par la r\u00e9duction des droits de douane. Elle aura besoin de routes, de corridors, de plateformes logistiques, de proc\u00e9dures efficaces et d’une capacit\u00e9 r\u00e9elle \u00e0 faire circuler les biens entre nos \u00e9conomies.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le transport a\u00e9rien doit donc \u00eatre pens\u00e9 comme une composante d’un syst\u00e8me plus large. Il ne s’agit pas d’opposer l’air, la route, la mer et le rail. Il s’agit de les articuler autour de corridors \u00e9conomiques coh\u00e9rents. Pour l’Afrique, l’enjeu est donc de transformer la connectivit\u00e9 en comp\u00e9titivit\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n

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Ma quatri\u00e8me conviction est que l’Afrique doit construire une base a\u00e9ronautique plus solide, plus innovante et plus durable.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une aviation africaine comp\u00e9titive doit reposer sur un \u00e9cosyst\u00e8me robuste. Elle suppose des a\u00e9roports modernes, des compagnies solides, des capacit\u00e9s de maintenance, des services d’assistance au sol efficaces, des syst\u00e8mes num\u00e9riques fiables et des cadres r\u00e9glementaires clairs.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nous devons regarder l’aviation comme une fili\u00e8re productive. Elle peut cr\u00e9er des emplois qualifi\u00e9s, d\u00e9velopper des savoir-faire techniques, attirer des investissements et offrir \u00e0 notre jeunesse des perspectives dans des m\u00e9tiers d’avenir. La souverainet\u00e9 a\u00e9ronautique ne se construira pas seulement avec des infrastructures. Elle se construira aussi avec des comp\u00e9tences.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cette ambition suppose de mieux pr\u00e9parer les projets et d’anticiper \u00e0 l’avance nos besoins futurs. Elle suppose aussi d’int\u00e9grer la durabilit\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part : modernisation des op\u00e9rations, r\u00e9silience des infrastructures et exigences environnementales.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La Convention qui s’ouvre aujourd’hui \u00e0 Lom\u00e9 doit \u00eatre un moment d’acc\u00e9l\u00e9ration. Elle doit permettre d’avancer sur le March\u00e9 unique du transport a\u00e9rien africain.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des livrables techniques, cette rencontre doit porter un message politique clair : l’Afrique doit mieux se relier \u00e0 elle-m\u00eame pour mieux se transformer. Elle doit r\u00e9duire les distances qui freinent l’int\u00e9gration. Elle doit donner \u00e0 ses entreprises un march\u00e9 plus accessible et \u00e0 sa jeunesse un continent plus ouvert.<\/em><\/p>\n\n\n

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Un ciel africain unique n’est pas seulement un projet d’aviation. C’est un projet d’int\u00e9gration, de d\u00e9veloppement et de souverainet\u00e9. C’est dans cet esprit que le Togo est fier d’accueillir cette Convention.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Je souhaite plein succ\u00e8s \u00e0 vos travaux. Et je d\u00e9clare ouverte la Convention et Exposition africaines du transport a\u00e9rien 2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Je vous remercie de votre aimable attention.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

@macite.tg        <\/em><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

E-mail : <\/em><\/strong>maciteinfo@gmail.com<\/em><\/strong><\/a>; <\/em><\/strong>bawela1@gmail.com<\/em><\/strong><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour vos annonces, publi-reportages, etc., joignez-nous au (00228)91515309\/79872224 <\/strong><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

www.macite.tg, L\u2019information, la bonne !<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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