{"id":27437,"date":"2026-01-09T19:17:55","date_gmt":"2026-01-09T19:17:55","guid":{"rendered":"https:\/\/macite.tg\/?p=27437"},"modified":"2026-01-09T19:18:19","modified_gmt":"2026-01-09T19:18:19","slug":"togo-forte-contribution-du-secteur-portuaire-au-developpement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/macite.tg\/?p=27437","title":{"rendered":"TOGO\u00a0: Forte contribution du secteur portuaire au d\u00e9veloppement\u2026"},"content":{"rendered":"\n

Ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, la plateforme portuaire togolaise consolide sa place dans le paysage maritime ouest-africain, port\u00e9e par des r\u00e9formes structurelles, des infrastructures modernis\u00e9es et une digitalisation progressive des services. Une dynamique qui se lit aujourd’hui aussi bien dans les chiffres que dans les retomb\u00e9es \u00e9conomiques et sociales pour le pays.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette trajectoire a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e en novembre 2025, lors du 45\u1d49 Conseil annuel de l’AGPAOC. Le port autonome de Lom\u00e9 (PAL) y a d\u00e9croch\u00e9 trois distinctions : meilleur port pour la communication des statistiques, deuxi\u00e8me meilleur port en trafic conteneurs (EVP) et meilleur port pour le trafic de transit.<\/p>\n\n\n\n

En 2023, lors de la 43\u1d49 session de l’AGPAOC \u00e0 Lagos, le PAL avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 prim\u00e9 pour le meilleur trafic de transit et de transbordement ainsi que pour sa politique de syst\u00e8me de management int\u00e9gr\u00e9, couronn\u00e9e par l’obtention de quatre certifications ISO.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En 2024, \u00e0 Conakry, le port avait de nouveau \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9 pour le meilleur trafic de transit et le meilleur trafic conteneur. Tout cela gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9formes bien pens\u00e9es. Des r\u00e9formes qui se voient et se sentent.<\/p>\n\n\n\n

Digitalisation progressive du quitus portuaire, la cr\u00e9ation d’un centre d’appels pour mieux orienter les usagers ou encore la mise en service de la plateforme Guford, en octobre 2024, ont profond\u00e9ment simplifi\u00e9 les proc\u00e9dures. Le r\u00e9sultat est net, moins de paperasse, moins d’attente et une meilleure lisibilit\u00e9 des d\u00e9marches pour les importateurs, exportateurs et transitaires. Autant de petits changements qui, mis bout \u00e0 bout, font gagner du temps, de l’argent et de la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 aux acteurs du secteur.<\/p>\n\n\n\n

Mont\u00e9e en puissance confirm\u00e9e par les chiffres<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 2024, le port autonome de Lom\u00e9 a trait\u00e9 plus de 30,6 millions de tonnes de marchandises, soit une hausse de 1,85 % par rapport \u00e0 2023. Le transbordement, pilier de l’activit\u00e9 du port, a repr\u00e9sent\u00e9 20,23 millions de tonnes, en progression de 7,11 %, confirmant le r\u00f4le de Lom\u00e9 comme hub r\u00e9gional de redistribution du trafic maritime.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic conteneurs s’est, lui aussi, maintenu \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9, atteignant 2,06 millions d’EVP sur l’ann\u00e9e. Au total, 1.525 navires ont accost\u00e9 au port en 2024, un volume quasi identique \u00e0 celui de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, signe d’un flux maritime soutenu et r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n

Ces performances ont permis au port de gagner en visibilit\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle internationale. Dans le classement 2025 de Lloyd’s List, r\u00e9f\u00e9rence mondiale du secteur, le Port autonome de Lom\u00e9 se hisse \u00e0 la 92\u1d49 place mondiale, en progression d’un rang par rapport \u00e0 2024.<\/p>\n\n\n\n

Pour accompagner cette croissance, les investissements se poursuivent. L’approfondissement du chenal d’acc\u00e8s \u00e0 18,6 m\u00e8tres permet d\u00e9sormais l’accueil de navires de tr\u00e8s grande capacit\u00e9, pouvant transporter jusqu’\u00e0 24.000 EVP. Ces travaux s’inscrivent dans un programme d’investissements de 120 millions d’euros, avec pour ambition de porter la capacit\u00e9 annuelle du port \u00e0 2,5 millions d’EVP d’ici 2027 et de renforcer durablement la position de Lom\u00e9 comme hub logistique r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

Pilier central de l’\u00e9conomie togolaise<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e8s de 90 % du commerce ext\u00e9rieur du Togo transite par la mer, faisant du port une infrastructure strat\u00e9gique pour les \u00e9changes du pays. Plus encore, environ 75 % des recettes fiscales nationales sont li\u00e9es au commerce maritime, ce qui signifie que la performance du port autonome de Lom\u00e9 a un impact direct sur les ressources de l’\u00c9tat et, par extension, sur le financement des services publics.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cette centralit\u00e9 se refl\u00e8te aussi dans la structure de l’\u00e9conomie nationale. Pr\u00e8s de 70 % de l’activit\u00e9 \u00e9conomique du Togo est li\u00e9e \u00e0 son littoral, et donc, directement ou indirectement, au port de Lom\u00e9. Transport, commerce, logistique, services : de nombreux secteurs \u00e9voluent dans le sillage de la plateforme portuaire.<\/p>\n\n\n\n

Le PAL compte plus de 6.000 travailleurs directs, parmi lesquels des agents permanents et environ 5.000 dockers, qu’ils soient professionnels, occasionnels ou journaliers. \u00c0 cela s’ajoutent des milliers d’emplois indirects dans le transport routier, la manutention et les services connexes, contribuant \u00e0 faire du port un v\u00e9ritable poumon \u00e9conomique pour Lom\u00e9 et ses environs.<\/p>\n\n\n\n

Au final, le port est devenu un v\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement, dont les effets se ressentent dans l’\u00e9conomie, l’emploi et le quotidien des Togolais.<\/p>\n\n\n\n

La R\u00e9daction<\/strong><\/p>\n\n\n\n

@macite.tg        <\/em><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

E-mail : <\/em><\/strong>maciteinfo@gmail.com<\/em><\/strong><\/a>; <\/em><\/strong>bawela1@gmail.com<\/em><\/strong><\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour vos annonces, (publi)reportages, etc., joignez-nous au (00228)91515309\/79872224 <\/strong><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

www.macite.tg, L\u2019information, la bonne !<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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